台灣中部山海線之旅

非常榮幸可以跟著東興國小六年級的同學一起參加山海線火車之旅一日遊，雖然行程緊湊但是感覺非常充實，回到家中有一股說不上的滿足感,雖然很累，但是很久沒有這樣年輕。

一行人浩浩蕩蕩來到大慶車站，我被編排在第三車次，認識了李導遊，當下我發現他是一位不算年輕的導遊，從白髮中隱約透露出他的經驗與智慧，讓我放心不少。

 



還沒有上火車之前，李導遊就問我們一個非常犀利的問題，他要我們看我們要搭乘的電聯車有幾節車廂，大家趕緊數了一下，共有四節車廂。他告訴我們因為電聯車一組一定是四節車廂才能營運載客，我們又問為什麼？經過導遊的解釋我們才知道，原來每一節車廂的下方都有它的機能性，有的負責電力，有的負責水力，有的負責空氣調節，每節車廂不只搭乘客人還各負責著重責大任，才能完成一趟順利的旅程，所以四小節車廂組成一個小隊，帶著興奮的我們體驗台灣火車之旅。

火車慢慢啟動，一行人的興致也越來越高漲，沿途上我獲得了許多我不曾知道的知識讓我呼聲連連，一大堆的原來如此，說來與大家分享。

你知道台中火車站在哪裡嗎？如果你跟一位外國人約在台中火車站見面或許他會找不到你唷！因為只有台中車站沒有台中火車站，我們納悶的問著：為什麼呀！經過大家七嘴八舌的討論結果是因為建築物都不喜歡（祝融）光顧，所以才會只有車站，而沒有火車站。

我們都知道台灣的鐵路之父是劉銘傳，但是…..有沒有人知道中國的鐵路之父是誰呢？答案揭曉（詹天佑），他對於鐵路運輸有著一個非常重要的貢獻，也就是他發明了火車車廂連接器，為了紀念他還將那一個火車連接器稱作詹天佑呢！

我們還經過了台灣排名第三長的隧道（三義隧道），總長有７７２８公尺，我們若以時速７０公里的速度通過還得花上１１分鐘唷！

台鐵的三條支線（集集線－是台鐵中支線最長的一條，最早本來是台電為了興建水力發電廠而建的鐵路，平溪線－最早原為用來運煤礦用的鐵路，內灣線－最初興建目的為石灰泥業及林產開發，並兼辦客運。）

李導遊還簡單的告訴我們台灣鐵路有十分鐵道七分鐵道和五分鐵道，其中十分鐵道有台灣高鐵和台北捷運，台灣鐵路局的軌道是七分鐵軌，而五分鐵軌則運用在運輸貨物上（如台糖小火車）。至於鐵軌要怎樣區分呢？軌距是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離（以鋼軌的內距為準）。國際鐵路協會在1937年制定1435mm（十分鐵軌）為標準軌距，這軌距又稱國際軌距。台灣在清領時期修築台灣鐵路時，由英籍工程師建議下選用1067毫米（七分鐵軌），而其他產業鐵路（例如糖業鐵路及聞名的阿里山森林鐵路）均採用762毫米（五分鐵軌）輕便鐵道。











 

一路上美輪美奐的山景伴隨著導遊的妙語如珠，我們終於到達苗栗站參觀鐵道博物館，裡面有著各式各樣的老舊火車頭，我們在博物館中發現固定鐵軌的枕木和固定方式有好多種類與型式，枕木有原木與水泥兩種，在原木（鐵道木）上使用釘式固定器，在水泥枕木上則使用夾式固定器。隨著時代的進步與變遷，火車漸漸的從煤炭動力進步到蒸氣動力接著到電氣動力，一一都在證明人類擁有無限可能的力量。

這時已經有許多小朋友發出飢腸轆轆的聲音，大家趕緊繼續踏上旅程，火車帶著我們抵達竹南站，竹南站是山線與海線的交會點，這裡是我們的折返點，就在這裡我們要開始海線之旅，台灣鐵道是先有山線再有海線的規劃的，當初要規劃海線時，還曾經有過不小的族群利益之爭呢！

很快的我們抵達新埔站，參觀了新埔的木造車站，經過秋茂園欣賞台灣美麗的海景，隔著壯闊的黑水溝（台灣海峽）遙望著中國大陸，我們僅僅隔著２００公里的距離，並且以每年７公分的速度拉近彼此的鴻溝。大夥在海風疾疾吹拂之下，肚子更是咕嚕咕嚕的催著大夥上車享受台灣有名的鐵道便當。

 


大家開心的捧著期待已久的鐵路便當，開始祭起五臟廟來，有的小朋友以迅雷不及掩耳的速度的嗑光餐盒裡的食物，並馬上打開背包裡的零食，看得出來他們真的餓了。

沿途我們會經過中港溪，後龍溪，大安溪，大甲溪，還有大肚溪，美麗的濕地風光，還有風力發電車群令人目不暇給，導遊告訴我們一部風力發電機一個小時可以發電２０００度，但是它的建造價格以及維修費用也是非常驚人的，一部丹麥製造的風力發電機要價八千萬元，西德製造的則要一億兩千萬元，維修費用最少則要六千萬起跳，價位讓我瞠目結舌。所以珍惜能源真的是現代人最重要的課題之一

我們還帶領小朋友進入火車駕駛艙中，參觀火車是如何行駛在軌道上，我們看到火車軌道上也有紅綠燈唷！看著駕駛每隔一分鐘要踩一下踏板的機械式動作（否則將會啟動煞車系統讓列車慢慢停下），為了全車旅客的安全司機先生真的辛苦了。

很快的我們抵達彰化站參觀目前台灣碩果僅存的扇形車站，這個車站裡有著１２座的保養區，裡頭停放了ＣＫ１０１和ＣＫ１２４蒸氣火車等等，以及讓我們親眼目睹如何將巨大的火車開進保養場區，如何將巨大的車頭調轉方向，車站主任還特地讓要出站執勤的火車頭多旋轉一圈讓我們看個清楚唷！我們有小朋友問了幾個非常專業的問題，為什麼鐵軌上要鋪設那麼多石塊呢？答案是減少震動。為什麼石塊都變成紅色的呢？答案是因為鐵軌摩擦掉落許多鐵屑，長年累月下來鐵屑生鏽讓石塊看起來像染了紅色的石塊。

 









最後參觀了我們的烏日高鐵站，所有的小朋友都在這裡尋找購物的機會，李導遊說了一句讓我記憶深刻的話，他說：以前那年代的小孩子是想花錢沒錢花，現在的小孩子是有錢沒地方花。或許聽在現在小朋友的耳朵當中他們只會覺得大人又在嘮叨，但看在我的眼中卻是心有戚戚焉。不知是不是經過了這一場知識的饗宴酒足飯飽之後，歸心似箭的三車小王子，居然上演了一場灰姑娘掉鞋記，硬生生的將王子的玻璃鞋掉在列車下方的月台上，或許是為了這次旅遊留下最美最捨不得的足跡，還好總是有一個圓滿的結局，鞋子還是撿了回來。這一整天下來留給我的是一份寶貴又美好的回憶。

PS.扇形車站的照片是上網找的不是我拍的,如有侵犯敬請告知我會盡速刪除.