2012-03-06 00:00:00Chenchen

命途多舛的車站 北門驛

西元1899(日治時期),日本人在阿里山上找到大片森林,

因此開始準備進行為期80年的伐木計畫而興建阿里山鐵道。

西元1906年,歷時8年的阿里山鐵路全線完工,

而「北門驛」(即「北門車站」)在1910年開始正式啟用。

由於北門驛的腹地非常大,加上林務管理、鐵路維修與製材需要,

所以在車站周圍設置貯木池、營林場和製材廠,

因應列車的調度與保養設置「北門修理工廠」,

該工廠即現今「嘉義阿里山鐵路車廠」。

這些建設也讓嘉義變成全臺最大的木材交易地區,

由於登山者需要,北門驛後來辦理客運服務,

在此時為該車站最興盛的時期。




日治時期結束後,客源不斷增加,導致站體不敷使用,

因此決定新建站體應付當前的需求,即「北門新站」,

木製的「北門舊站」則作為貨運之用。

但是這興盛時期在西元1998年5月開始產生變化,

北門驛木製站房遭祝融吞噬,直到當年11月才完整修復,

這時的北門驛才略為恢復生機。


  


北門驛的位置在嘉義市的東區,木造站房其實不好找,

該站房隱身在共和路與維和街裡面,

筆者也是到該站整修才清楚確切地點。


01▲林森東路與共和路的交叉口右轉即抵達北門驛


02▲共和路(由北門驛往林森東路方向拍攝)


進入車站廣場前,看到有面招牌寫「玉山旅社咖啡」,

不禁好奇這間是旅社?還是只有在賣咖啡呢?

但客人似乎不少,應該是休息的地方吧!


03▲座落在車站廣場前的「玉山旅社咖啡」


旅社咖啡再走進去馬上見到的是車站的廣場,

寬闊的廣場中映入眼簾的是一幢綠色木屋,

一旁還有陳列一節紅色車廂,呈現出非常醒目的對比。


04▲紅綠相伴北門驛與單節小火車


廣場前方有幾個小墩柱,

這些墩柱上面都有刻上「北門驛」字樣,

為維護此地,北門驛的廣場皆被設計成人行道,

因此小墩柱最主要的功能是要防止汽車進入而設置的,

不過擋得了汽車,那機車呢?


05▲為了不讓汽車進入行人空間的小墩柱


廣場東側可以看見幾戶民宅的門口,

靠近維和街旁有三棵樹,每棵樹都有木製椅面與石柱支撐,

非常適合長輩們到此聊天、泡茶或是下棋。


06▲北門驛廣場東側一景


廣場東側緊鄰維和街,

發現靠近旅社咖啡旁有個標語,

上方寫道「不要再拆郡役所了」八個紅字,

被噴漆在控制路燈的裝置側面,

正面又貼著佛教的圓滿咒,

不曉得交通處有沒有人來關切一下,

否則下次被貼滿廣告,筆者也覺得不稀奇了。


按:郡役所指的是日治時期嘉義郡的政府廳舍(當時又稱嘉義郡役所),也就是前嘉義市政府的所在地。後來市政府打算新建兩座政府大廈,分北棟與南棟,而北棟即嘉義郡役所。由於具有歷史背景,因此曾被暫列古蹟,不過因為某些因素讓郡役所喪失了古蹟的保護傘,所以現在郡役所已被拆除。


07▲控制路燈裝置旁被噴漆和貼標語


旅社咖啡旁的小草坪有防空洞,

防空洞上方已經被旅社拿去種小草,

雖然看起來有點凌亂,但仍不至於到破壞景觀的程度。


08▲旅社咖啡草坪內被綠化的防空洞


除了綠化的防空洞,旅社咖啡也設置了公佈欄,

該公佈欄的造型呼應北門驛的檜木建材,也以木頭建造。


09▲呼應北門驛建材的公布欄


再把焦點轉回廣場吧!

西側廣場相較於東側廣場要稍微狹窄,

加上西側廣場是共和路243巷的主要通道,

因此僅有幾棵樹坐鎮在人行道上,

椅子也就很理所當然的往旁邊靠。


10▲西側廣場的幾棵樹與後方的木製座椅


再往前走可以看到隱身在北門驛旁的檢車庫,

該檢車庫與車站相同,都是用檜木建成。

而檢車庫旁邊有一座與旅社咖啡相同的防空洞,

由這點可知以前這裡的人交流非常頻繁,

短短不到100公尺的距離就設置了兩處避難所,

也見證了當時曾經繁華的一面。


11▲檢車庫與防空洞


在車站遭到大火吞噬之後,檢車庫連帶車站主體重新翻修,

為了讓人了解其古蹟的地位,特地在門前掛了一個紅色信箱,

上面寫著「北門檢車庫」、「信箱」與地址等字樣,

更添復古氛圍,加上紅色與綠色的配置,對比又更強烈。


12▲綠色檢車庫上的復古紅色信箱


檢車庫對面可以看到一展特殊造型的街燈,

頂端以蒸汽火車頭上的煙囪為藍圖,隨然顏色略有不同,

不過下面寫著26(即美國LIMA公司生產的SL-26),

代表是以停在嘉義機廠的燒煤炭蒸汽機車頭作為藍本,

也充分表現出該段鐵路的精神。


13▲以SL-26蒸汽機車為藍圖的造型街燈


文章前面有提到,西側廣場與共和路243巷「黏」在一起,

所以可以看到木柵欄上面有掛路牌,

而這段路就是市政府規劃的最大敗筆。

因為西側景觀道並沒有使用小墩柱或車阻防止私家車進入,

也讓行人的步行空間變的較不友善,

只能說政府有做,但只「做了一半」。


14▲共和路243巷並未與北門驛人行道做分隔


在共和路243巷旁有一座木造建築,

該建築是《嘉林故事屋》,側面緊鄰的是平面的石板道,

石板道旁有類似神社石燈的造景,

而故事屋前方又蓋了一座農業精品店。

北側有一排倒梯形的石板公共藝術名為《時光之廊》,

石板上方刻畫了許多阿里山森林鐵路的歷史,

值得大家去欣賞。


15▲共和路243巷與《時光之廊》


16▲嘉林故事屋(前)與農業精品店(右後)


由筆者繪製的地圖得知,北門驛緊鄰忠孝路,

忠孝路有快車道與機慢車優先道的分隔島,

所以形成了一條路、兩座平交道的奇景。


17▲忠孝路上的快車道平交


18▲忠孝路的機慢車優先道平交(綠色路牌應改成共和路243巷)


平交道旁邊也立了警示牌,

告知所有用路人:「鈴響時,千萬不能闖越平交道!」

這點真的非常重要(不論是林鐵或臺鐵)。

有鑑於前陣子發生的太魯閣號司機殉職一事,

用路人必須更遵守「平交道淨空原則」,

才不會帶來更多遺憾、為社會製造更多外部成本。


19▲「鈴響時,勿闖平交道」的警示牌


警示牌的對面可以看到小小的鐵皮屋,

該鐵皮屋筆者猜想是行車室,

行車室上方還有號誌燈,

以便控制列車行進與平交道運作。


20▲列車的行車室與號誌燈


除了行車室之外,另外一邊還有木造的站牌名,

木頭做的「北門驛」也別有一番風格,

這讓北門火車站更加使人知道它的歷史代表性。


21木造的「北門驛」站牌字樣


看到這裡,各位有沒有想過為何標題寫「命途多舛」?

其實北門驛除了日治時期的繁盛,之後便開始逐漸走下坡,

在20世紀末至21世紀初期更是降至冰點。

國民政府接手後增蓋新站體,但客流量卻逐漸下降,

歷經回祿之災後的重建,北門驛逐漸轉型成觀光功能。

之後經歷了宏都的BOT案違約,

導致北門驛至今都是閒置狀態;

而宏都也拆除新建的站體,蓋了麗星大飯店,

但現在卻淪落成蚊子館,也讓北門驛再度矇上一層陰影。


22▲基礎設施已經到位的麗星大飯店


宏都的麗星大飯店旁邊寫著「北門車站」,

而飯店南側與北門新站的月台聯開,

這也是嘉義地區的車站與其他建築物聯開共構的首例。


23▲與麗星大飯店聯開共構的北門車站


24▲閒置中的新站月台(兩塊木牆之間為前往麗星飯店的通廊)


新站月台是由原本新建的月台再重新翻修,

在月台旁有一輛非常老舊的貨列停靠。

其實月台的基本設備除了照明外,其他都已經到位,

但因為宏都在經營森鐵時管理不善,

也就讓林務局有充分的理由收回經營權,

而這三合一的BOT也就無疾而終......。


25▲新站月台上斑駁的禁止進入告示與舊貨列略顯滄桑


稍早有提到麗星飯店與北門驛的第一月台是有通廊的,

這通廊的設計其實還算貼心,

完全使用無階梯的設計,

不僅照顧了身障者;也照顧了老人、小孩,

但這些設備目前是停用狀態......。


26▲聯開通廊採用斜坡的設計,非常貼心


看完閒置的新站月台後,回到老車站本身吧!

筆者從共和路243巷回頭,

在最靠近南邊的軌道看到僅有三節的貨列,

該貨列所在的股道末端已被彎曲,並且塗上白色漆料,

此股道的功能正是北門驛的(待避)側線。


27▲停在側線上是載著水塔的貨列


既然有側線,那一定要有道岔囉!

筆者也在鐵軌合併點找到手動道岔,

不過鐵軌不能亂闖,因此筆者躲在樹蔭底下捕捉其身影。


28▲手動道岔一景


回到站前廣場,相信各位還記得筆者剛到北門驛時,

有看到一輛紅色的小火車,該輛車為林鐵的光復號。

小時候的記憶中,

光復號與阿里山號曾經「放」在北門驛的軌道給人拍照,

直到宏都接手之後,此景象已成追憶。


29▲車站廣場旁的光復號


在廣場展示的單節光復號,曾經「落漆」又斑駁,

後來經當地人反映之後,已經重新粉刷;

但不管再披上多麼光鮮亮麗的外衣,

永遠止不住車內留下歲月的痕跡。


30▲年事已高的光復號單節車廂全景


31▲由光復號的車頭窗往內看,裡面顯得陳舊


廣場東邊有一個名為《阿里山火車碰壁》的公共藝術,

不過筆者當時看到裡面有人在曬衣服,

因此不敢貿然去拍,

關於這個公共藝術可能就要請高人提供連結了。

公共藝術旁邊的《時光之廊》倒是令人頗感好奇,

再加上前面有類似噴水池的造景,

讓筆者更想一探究竟。


32▲時光之廊的倒梯形石牌和類似噴水池的造景


倒梯形上的石牌仔細一看,

原來是森林鐵路的點點滴滴回劑都記錄在上面,

用《時光之廊》之名真的當之無愧。


33▲其中一面石牌上的照片訴說著當年的繁華


回頭來看看這座檜木蓋成的車站吧!

北門驛的門面其實有點凌亂,

可能是因為貼了幾張告示和地址所造成的。


34▲有點雜亂的門面


北門驛的站體旁邊有兩座站名牌,

一座標示海拔高度、另一座則是標示前一站與下一站,

前者是鐵製的、後者則是木頭做的。


35▲兩座站名牌兄弟,各有其特色


北門驛雖然現在沒有載客服務,

不過外面的時刻表與票價資訊仍有保留,

只不過被貼上了一張「暫停載客」的告示單。


36▲時刻表與票價表上被貼暫停載客的告示


來到北門驛的大廳,一眼望去的候車木椅,

窗戶上方還掛著三幅畫。

雖然是一座車站,不過多了一些藝術氣息,

也讓等車的人心情更加沉澱。


37▲北門驛的大廳,右邊的畫讓候車環境更添藝術氣息


售票區仍有保留,和臺鐵的車站一樣都是售票窗口,

不過北門驛是木製的,臺鐵則是透明玻璃。


38▲小而美的售票窗口


由於北門驛現在是停止載客(已於2012年12月23日復駛)的狀態,

所以付費區是進不去的,

好在月台層是採用半開放的狀態,

因此月台層的部分設備仍可收錄在筆者的鏡頭中。


39▲北門驛月台上的羅馬時鐘


月台層也是木製的,不過是不是使用檜木就不得而知了。

月台上方有黃色的警戒線,而這警戒線非常有趣,

是雙語的警戒線,上面有「請勿超越黃線」的紅色字樣,

旁邊也用紅色的英文寫"No Crossing Yellow Line",

雖然因為許久時間未使用而顯得破舊,不過這也讓人知道,

阿里山森林鐵路在國際上的知名度也是數一數二的。


40▲警戒線上的「請勿超越黃線」


41▲警戒線上的"No Crossing Yellow Line"


行筆至此,北門驛之行告一段落,

雖然這間命途多舛的車站歷經許多災變,

不論是人災、天災,北門驛依舊靜靜地佇立在這裡,

這間老車站不僅是嘉義重要的資產,

也是曾經風華過的見證。


42▲風華一時的北門驛照片

(悄悄話) 2012-09-03 14:17:14
野百合 2012-07-31 22:14:13

我看了好感動T_T最近幾年我迷上老車站,也是因為要找北門驛的資料才逛到阪主您這裡~感謝您如此用心整理<(_:_)>台灣不論是一等站還是無人招呼站,老車站的建築就是有種淒楚的美感,我好慚愧到嘉義多次就是沒到過東區挖寶(哭)北門驛真的不能再使用了嗎T^T

版主回應
其實北門驛要再使用是沒問題的,只要把月台稍做補強、整理,還是能恢復從前客運的時光;惟麗星大飯店的問題短期很難解決,因此想要在北門車站搭車上阿里山可能要再等很長的一段時間。 2012-08-03 11:02:30
好攝客-------小煌 2012-03-06 09:09:55

感謝分享
可以更深入了解
保存古蹟 台灣真是不堪啊

版主回應
您說的沒錯,臺灣的確不會好好地保存古蹟,進而導致珍貴的文化資產消失,讓人感到非常惋惜。 2012-03-08 14:54:12