富田電機股票可以投資嗎?~買賣前可以參考下

富田電機股票可以投資嗎?~買賣前可以參考下

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公司簡介

富田電機秉持「創新、熱忱、誠信」的經理營理念，堅持走自創品牌FUKUTA路線來貫徹「為傳統動力添新價值觀」，並致力於產品的推陳出新，以創新來滿足客戶多樣化需求，以迅速、確實、品質給予顧客充份信賴的安全感，富田電機是您最佳的策略合作夥伴。

創新是富田電機（FUKUTA）產品策略的主軸，以新產品區隔市場，以產品的創新性建構技術領先的品牌形象，搭配少量多樣的生產，作為市場策略競爭優勢。並以創新為目標，厚植技術基礎，提升技術能量，以領先的技術精品，站在市場的先端，提高國際的能見度。
依據客戶不同的特點、屬性、交期等，優化自確認溝通→縝密設計→量產產出等標準開發流程，創新產品或變更設計，能快速達到客戶需要，打造出新技術與新產品，取得市場之優勢。所有的產品開發均朝模組化發展，依需求彈性整合排列，整合客戶各項需要，達到設計目標化、設計績效化、設計模組化、設計高效率化；並樂於接受各項建議改善，以符合市場需求、強化市場競爭力。

公司新聞

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大陸市場潛力大低碳垃圾清運帶領CO2減量

　　據統計，PM2.5的污染源有兩成來自車輛，其中柴油大貨車占10％。台灣每天有300萬人吸入垃圾清運車怠速而不斷排放的廢氣及噪音災難性的襲擊，不僅是國人健康上殺手，對友善城市也是一大毒瘤。
　　台灣不該繼續讓民眾曝險於一級致癌物密布的清運環境裡，垃圾車更不該是避之唯恐不及的老烏賊！
　　去年底，全亞洲「第一台純電動清運車」在台發表，此全電動清運車不單要讓倒垃圾吸廢氣的痛苦經驗走入歷史，為台灣產業發展新風貌帶來強大契機，也象徵我國對抗全球氣候變遷，所邁出最有力的一步。
　　由我國環保垃圾車指標廠－同均動能主導整車系統設計開發，並攜手富田、利佳、立淵組成堅強整車系統聯盟所完成的新綠能環保車，是全亞洲首部結合產、官、研並整合法人資源，由國內廠商技術自主研發成功之「純電動清運車」；標榜沒有引擎、不用油，零耗油、零排碳、零怠速、低噪音及低熱排放，當時引發熱議。
　　放眼現有電動化車輛，該款全電動清運車可以說是目前潛力最大的利基車種，具獨特性、寡占性；停車頻率與民眾接觸面極大、影響層面廣泛；在市容觀感上能加分等種種優勢，已受到對岸潛在客戶下單肯定，對帶動我國整體產業鏈國際化的潛力亦備受期待。<摘錄工商>

富田FUKUTA客戶至上

　　富田電機創立於1988年，秉持「創新、熱忱、誠信」的經營與服務理念；致力於各項產品研發，並以「FUKUTA」自創品牌行銷，產品也獲得ISO9001、CE、CSA、3C、台灣精品等國際與國家認證。
　　富田電機向來重視環保意識並切身配合，從採用國際認證的ROHS的原物料件並使用符合能源效率GB2、IE2、IE3高效能電機。
　　除了生產開創期的一般通用產品外，隨環境變遷與競爭力提升，再透過產、研、學多方合作，產品品級已由一般標準AC感應馬達創新研發到變頻專用馬達、感應伺服馬達、同步伺服馬達、電動載具專用馬達等。
　　富田電機因深入了解各種產業機械所需傳動特性與節能效率，配合紮實的研發設計能力，不斷推陳出新，以兢兢業業態度對產品品質自我要求，共同提升國內產業對國際競爭力，而能成為值得客戶信賴的合作夥伴。為能確保每一出廠產品品質的穩定度，投注大量的人力與財力在各類產品的檢驗設備，達到「品質第一、客戶至上」的理念。<摘錄經濟>

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富田電機追求穩健經營

　　全球經濟第一季是不是谷底還不明朗，但富田電機今年股價從開年每股112元升到178元，反彈的陡峭程度引起高度關注。富田董事長張金鋒認為這不是一件好事，嚴正表示不願意一家正規經營的馬達廠，被捲入股市炒作的亂象裡，並強調，富田是一家走環保、創新但優先追求穩健成長的公司，歡迎支持節能減碳理念的投資者加入，但不需要非理性的熱錢！
　　張金鋒說，由於新政府將新能源產業定調為國家基礎建設，與此相關的四大主軸：節能、儲能、創能（再生能源）、系統整合，對於富田近年所布局的車輛電動化方向，的確可帶動一些商業機會。但是包括技術面、產業面、市場化等問題，都是要一步一腳印扎實進展而不是立竿見影，去年稅後EPS 10元的表現也非平均表現，而全球與台灣經濟今年更有可能比去年還差，籲請投資人冷靜、再冷靜。
　　電動車、智慧化生產時代來臨，因應紓解地球暖化的需求正啟動電控系統倍數成長的市場規模。日前在綠能產業政策交流會中張金鋒就針對產業面問題，提出台灣企業的五缺困境：缺工、缺地、缺才、缺水、缺電等問題，請政府優先解決其中最致命的土地與教育兩項。同時指出，Power供應鏈絕對是台灣的機會、前瞻的政策，因此籲請新政府儘快設立「電動車暨零組件專區」。
　　富田電機這幾年調整營運重心於最具成長性的綠能載具電動化市場，除了自家本業營運，也不遺餘力攜手國內廠家擴大產品、技術合作空間以建立產業生態鏈，搶占台灣綠能產業躍上國際的黃金時間。<摘錄工商>

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富田籲設電動車暨零組件專區

　　富田電機（FUKUTA）開年表示，希望政府力挺第一件事就是設立「電動車暨零組件專區」。累積近30年研發經驗及實力的富田，現已培養出關鍵核心的整合技術能力，未來將持續發展各項符合國際經濟發展動態需求與國家重點政策推動的新產品及創新開發技術，同時將積極展開與產、官、研、學進行知識、資源的連結／共享與應用，盼能為促成整體產業的永續發展做串連，讓台灣綠走出一條活路。<摘錄工商>

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富田銅轉子馬達高效

　　富田電機所研發的電動車銅轉子馬達，參與美國知名電動車車廠設計與研發，出力最大可達到375Kw，技術能力於國際取得領先地位，並將應用於國內新一代智能電動車，可望帶動國內電動車產業新一波動能。
　　2015年巴黎氣候峰會（Paris Climate Summit）通過本世紀結束前全球要合作將地球溫升控制在攝氏2度以內，環保減碳議題再度成為顯學，電動車可以有效改善都會區C02排放及霧霾汙染，市場經過去2年的盤整，目前已重拾成長趨勢，除了美國，大陸市場在中央與地方法規及政策支持下，成為各大電動車製造商兵家必爭之地。
　　提到電動車核心組件－驅動馬達，在國際市場上無人不知台灣FUKUTA富田電機，美國知名電動車車廠自成立起，即與富田電機進行銅轉子馬達的設計與研發。
　　而台灣品牌的智能電動車以及華德動能公司電動巴士的開發及製造，富田電機亦無役不與，扮演關鍵角色。
　　國際銅業協會台灣辦公室李東森經理表示，銅轉子因為銅電阻損耗低，其馬達效率比鋁轉子高，加上起動電壓高，扭力也大，適合都會及高效能車型動力曲線要求。
　　銅的散熱能力佳，高溫時電阻仍低，使其在高速段動力輸出及效率表現要優於永磁式驅動馬達，並有助延長驅動系統壽命，再加上研發技術完全可由國人自行掌握，且主要材料又為銅及矽鋼片，完全不用稀土，原料來源分散且穩定無虞，故美國知名電動車車廠最新的豪華SUV電動車就使用375Kw銅轉子馬達，另鑒於國內與大陸市場的新能源汽車商機，台灣品牌新一代智能電動車無獨有偶採用了150Kw銅轉子馬達。
　　於此，富田電機的電動車銅轉子馬達出力最大可達到375Kw，技術能力在國際上可謂首屈一指，對於台灣電動車產業競爭力的提升著有貢獻。
　　銅轉子馬達技術門檻高，除了用在電動車上，在工具機、沉水泵浦、飛機油泵浦、礦業馬達、大型減速機乃至火箭壓縮系統都有廣泛的應用，也成為各國競相發展的技術。
　　而身為該技術重要推手的國際銅業協會，積極推動銅轉子壓鑄聯盟，近5年來邀集中、日、韓、台、印等主要發展商及設備商針對冶金、材料、銲接、設計、製程、設備等不同層面舉辦各型研究會、參與國際馬達效能競賽、廠商互訪交流，協助國內廠商提升製造工藝水準與降低製程成本，並期待銅轉子馬達可更廣泛地應用在一般高效率工業馬達領域。<摘錄工商>

電動巴士先導運行啟動

　　經濟部「創造綠色生活與低碳觀光之電動巴士先導運行計畫」昨（22）日由國內商用車製造老字號的唐榮車輛科技領航，於交通便捷的南科高雄園區舉行正式啟動典禮，該計畫共有23輛電動巴士，五條路線將在台中市與台南市先導運行。
　　啟動典禮由唐榮董事長何義純主持，邀請經濟部工業局金屬機電組科長張國樑及電動巴士國產化聯盟夥伴，包括：有量科技董事長劉向春、富田電機副總張吉龍、亞力電機董事長李文、惟享科技總經理陳家增、銓鼎科技總經理鄭旭峰、寶錄電子副總黃日耀等貴賓及東海大學黃淑芬與林棟材專家、翁紹仁教授、苗新元教授及成大呂執中教授與魏建宏教授等貴賓親臨見證。
　　何義純表示，20多年來唐榮曾為國人打造台汽國光號、莒光號火車、捷運電聯車、Volvo低地板巴士與Volvo重型卡車等，其製造商用車經驗堪稱全國翹楚，國人絕大部分都搭乘過唐榮製造的商用車，現更取得瑞典國寶富豪Volvo合資原廠技術轉移，電動巴士的科技新廠的產能與品質，已臻國際水準且與國際同步，未來透過國產化聯盟合作的成本降低與在地優勢，可望大舉服務公共運輸市場。<摘錄經濟>

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