大馬士革馬路與建築

大馬士革機場到幾個辦公室小晃

出了機場，一個禿頭禿到發亮、八字鬍中年結實男人，就是跟我們寫信通電話將近八個月的翻譯工程師?

他一開口，我又傻了、不是他!!我同事才跟我說這是司機，萬里飛行將近兩天的時間，只派個不會說英文的司機來接我們?好吧!我承認我是國際土包子。

雖說是很老的車子，但是BMW坐起來還是舒服又快、重點是冷氣很涼，最低速沒低於100，雙線柏油路的高速公路!只有接近市區，路寬些時速終於降到100上下。

市郊是一片荒涼，低矮的房舍，看起來都是舊房子，不少是石頭蓋的，有些疑似土屋，許多房子屋頂有著大小耳朵，隨著路途景物的向後拋去，房子的密度、高度開始增加，也開始出現比較新的建築，當現在建築物的漸漸出現，感覺已經開始進入了市區，在一個新建築密度高到某個程度，我們下了交流道，感覺在大小街道穿梭，一區一區的建築物風格多變，但是馬路普遍短小，大多是雙線道，柏油路、水泥路，石板路?也見到不少石頭蓋的房子，後來才發現石頭屋，裡面特別的涼快，感覺也特別的古典，阿拉伯風、歐風。五千年的古都果然還是有他的底蘊。

市區內有不少清真寺，也有一些古教堂，這個不是見面就打的兩個宗教嗎?好像很少聽說佛教跟人打戰?樞機主教跟各山頭宗長是好友，這個不知道是不是台灣特有?

在各個相關辦公室拜好碼頭，就帶著我們在馬路上看紅綠燈，賣給歐美中東怪怪的紅綠燈尺寸，馬路上溜溜，恍然明白!這些怪尺寸從何而來，12吋紅燈、8吋黃燈、4吋綠燈，1吋的紅綠燈，差異這麼大的尺寸怎麼搭?

在這些歷史悠久的城市，他們在這裡生活了生生世世，他們生活在古跡裡，古城區石板路不論人、車、馬車、馬，就如幾千年來的祖輩，悠然生活在其中，在沒古蹟保護的年代，他們也早已習慣這樣的生活，生活在古跡之中，只不過內裝早已現代化。

就曾經被客戶帶去一間巨大的古石屋，裡面的內裝古今很好的融合在一起，電腦、電話、列表機也很安然的臥在他該有的位置，與身邊的油燈造型的檯燈絲毫不突兀。

主人說得一口好國語，今夕何夕?一千零一夜。

馬路?馬、馬車、人走的，所以不寬又細長，千百年前的馬路設計就是這麼思考的。

現在是機車、汽車、人走的，而且古代又沒紅綠燈，所以不得已，我們這樣設計，最上面的紅燈是十二吋的，讓後面遠方的人能看見，黃燈在中間，十二吋對接近的人來說太亮太刺眼，八吋就剛剛好!相同的對於要過街的車來說，最接近路口，四吋的綠燈就剛好些。

過馬路的行人更貼近路口，就一吋的行人紅綠燈吧!後來在台灣居然有客人托我們買這個尺寸的紅綠燈?交貨測試的時候問了一下客人要用在哪?地下停車場。

有天往市郊走，馬路開闊起來，大漠荒涼的景色，稀稀落落的植物，新舊雜陳的房子比植物更稀落，所謂的新房子也是二、三十年前蓋的吧?最特別的是拆除的房子，邊邊都立著拆下來連著門框的門，這是宗教儀式?地方習俗?

後來待久了，就明白了!這個門還要裝在別的地方，這是個物資極度缺乏的地方，有次去吃冰淇淋有個水杯還有半杯水，我正要倒掉，司機連忙拉住我，把水喝掉才把杯子放回桌上。

又有次去買電子材料，整排的儀器都是中文的?價錢是個問題，更大的問題是美國的長期科技與經濟封鎖。

造成這麼多地區的人這麼恨美國，我想答案很清楚了!!